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Seit die italienische Motorradmarke ihr###unverkleidetes Modell SL 750 Shiver vor###drei Jahren präsentierte, ist eine###schwierige Zeit für Aprilia vergangen:###Der Erfolg, der von diesem V2 Modell###erwartet worden war, hat sich nicht so###richtig eingestellt. Wettbewerbsmodelle###wie die Ducati Monster oder die Triumph###Street Triple waren stets beliebter als die###Italienerin; sogar Aprilias gleich###motorisiertes Supermoto Modell 750###Dorsoduro hat die 750 Shiver auf dem###deutschen Markt im Jahr 2009###überflügelt. Vor diesem Hintergrund war###es höchste Zeit für eine Detailpflege bei###der Shiver, die nun für 9199 Euro zu###haben ist.
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###Auf den ersten Blick fallen die###Veränderung mager aus, die technischen###Unterlagen lassen nur sehr geringe###Eingriffe erkennen. Neben einer neuen###Cockpit Maske mit Plexi Hutze zum###Zwecke verbesserten Windschutzes hat###man sich vor allem mit der Sitzposition###beschäftigt. So ist das Sitzpolster###zugunsten einer besseren Erreichbarkeit###des Bodens im vorderen Bereich um###zwei Zentimeter schmaler geworden,###zugleich wurden die Fußrasten für###Fahrer und Passagier sportiver gestaltet.###Eine geringfügige technische Änderung###ist von den Bremsscheiben zu###vermelden: Sie sind jetzt im aktuellen###Wave Design gehalten. ABS ist für###Deutschland weiterhin Serie; die###Funktionsweise sowohl der Radial-###Bremsanlage wie des ABS ist ohne Fehl###und Tadel.
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###Wichtiger fürs Fahrverhalten ist aber###etwas ganz anderes: Die hintere Felge,###mit bislang 6,0 Zoll extrem breit###ausgefallen, wird nun durch ein 5,5 Zoll-###Exemplar ersetzt. Zusammen mit dem###unveränderten 180/55er Pneu verbessert###sich die Fahrbarkeit der Shiver deutlich;###sie lenkt leichter in Kurven ein und hält###die Linie nun auch gut; ein klarer###Pluspunkt zur bisherigen Version.
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###Nicht ganz überzeugen kann die###Motorabstimmung der von Anfang an mit###einem innovativen ridebywire System###ausgerüsteten Shiver. Der nominell 70###kW/95 PS bei 9 000 U/min leistende V2###Motor mit 750 ccm Hubraum zeichnet sich###im S Modus (Sport) durch eine sehr###aggressive Gasannahme aus, die den###Fahrspaß nicht wirklich unterstützt.###Besser funktioniert die Sache im T###Modus, der für Touring steht. In der###Summe lässt sich aber die aktuelle###Dorsoduro mit dem gleichen Triebwerk###geschmeidiger fahren. Auf dem Gebiet###der Gasannahme könnten die Aprilia###Ingenieure noch ein wenig Feintuning###betreiben.
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###Grundsätzlich ist die 210 Kilogramm###schwere Shiver des Modelljahrgangs###2010 ein nach wie vor sympathisches###Naked Bike, das mit seinem kernigen V2###Aggregat, der schönen Gitterrohr Alu###Rahmenkombination, seiner kantig###aggressiven Erscheinung und seinen###guten Fahrwerkskomponenten beim###Fahren trotz der bissigen Gasannahme###Freude macht. Dies galt bislang nicht###unbedingt für die Punkte Zuverlässigkeit###und Verarbeitung. Bleibt nur zu hoffen,###dass Aprilia in diesen Bereich die wirklich###entscheidenden Fortschritte erzielt hat.###Dann stehen der jetzt inklusive ABS 9199###Euro kostenden Shiver erfolgreichere###Zeiten bevor. Ohne ABS ist sie 500 Euro###billiger. Und wer noch mal 200 Euro###sparen will, bekommt auch noch das###2009er Modell, so lange der Vorrat reicht.