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Als stärkstes unverkleidetes Motorrad###der Welt rollte die BMW K 1200 R vor###vier Jahren zu den Händlern und löste###damit eine Revolution aus. Etwas###weniger Aufregung verursacht nun ihre###Nachfolgerin K 1300 R, bei der die###üblichen Parameter im zu erwartenden###Rahmen gesteigert wurden. Dennoch###ist das Bike mehr als nur eine Evolution###und eine Anpassung an die veränderten###Marktanforderungen. Zumindest von###einer kleinen Revolution kann man###bezüglich der K 1300 R jedoch###sprechen.
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###Die Neue ist mit einem 1 293 ccm statt###einem 1 157 ccm großen Hubraum und###mit 173 PS statt 163 PS gesegnet, das###Gewicht ist gegenüber der Vorgängerin###von 237 Kilogramm auf 243 Kilogramm###gewachsen. Doch was im Jahr 2005 bei###der Einführung der Vorgängerin noch###Bestwerte waren, wird heute bereits von###einigen Mitbewerbern überboten.###Obwohl sich das Leistungs- Karussell###so schnell dreht und die unverkleidete###BMW nicht mehr an der Spitze liegt, hat###sie dennoch Atemberaubendes zu###bieten.
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###Dank des Verzichts auf alles Unnötige###und der Reduzierung auf das###Wesentliche konzentriert sich die K###1300 R vor allem auf Eines: das###Beschleunigen. Das tut sie in allen###Lebenslagen nicht nur souverän,###sondern geradezu mit Urgewalt. Den###Sprint auf Tempo 100 absolviert sie in###2,9 Sekunden, die doppelte###Geschwindigkeit erreicht sie in gerade###einmal 7,9 Sekunden. Zum Verglech:###Ein Porsche Turbo mit 480 PS benötigt###3,7 für Tempo 100 und 12,4 Sekunden###bis 200 km/h. Wer es auf die Spitze###treiben will, kann als Sonderaustattung###den Schaltassistent für 360 Euro sowie###das elektronische Stabilitätsprogramm###ASC - im Saftey- Paket für 1 400 Euro -###ordern und so bei gezogenem Gasgriff,###ohne den Kupplungshebel zu ziehen,###hochschalten und muss sich dabei###keine Sorgen um einen qualmenden###Hinterreifen machen. Um die###Fahrerlaubnis dagegen schon, denn###kaum hat man mit dem Spaß###begonnen, ist abseits der Autobahn###meist auch schon der illegale Bereich###erreicht, in dem Bußgeld, Flensburg-###Punkte und Fahrverbot drohen.
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###Das Fahrverhalten der unverkleideten###BMW des Jahrgangs 2009 ist in allen###Belangen noch einen Tick besser als###das der Vorgängerin mit ihrem###exzellenten Einlenken, guter Spurtreue###und spielerischer Handlichkeit. Dass###die K 1300 R maximal 270 km/h schnell###sein soll, glauben wir dem Hersteller###gern, das muss man nicht selbst###ausprobieren.
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###Was aber ist denn nun das###Revolutionäre an der BMW? Das ist zum###Beispiel der Abschied von den###getrennten Blinkerknöpfen. Jetzt wird###genau wie bei fast allen anderen###Motorradmarken mittels eines###Kombischalters am linken Lenkerende###sowohl nach rechts als auch nach links###geblinkt und wieder abgestellt. Am###rechten Griff ist der rot- grüne Start-###Notausschalter einem konventionellen###und gut bedienbaren Startknopf mit###Notaus- Funktion gewichen. Dort sitzt###auch wieder der Schalter für die###Warnblinkanlage. Und links ist endlich###eine richtige Lichthupe vorhanden. Der###Testverbrauch der Maschine lag###zwischen 5,5 und 7,0 Litern auf 100###Kilometern. Wenigstens ein kleines###bisschen revolutionär ist, dass nicht###mehr Super plus getankt werden muss,###sondern sich die BMW mit 95 ROZ###begnügt. Zu den laufenden Kosten###gesellt sich noch die jährlich Haftpflicht,###die beispielsweise bei der AXA mit 155###Euro zu Buche schlägt.
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###Zum Grundpreis von 13 900 Euro kann###man noch eine Reihe von Extras ordern,###wie beispielsweise das 1 400 Euro###teure Safety- Paket mit Intergral- ABS,###Reifendruckkontrolle und elektronischer###Stabilitätskontrolle. Das Comfort- Paket###für 700 Euro umfasst Heizgriffe,###Bordcomputer, Sporträder, Windschild###und LED- Blinkleuchten, die###elektronische Fahrwerkseinstellung###ESA kostet 740 Euro. Unser gut###ausgestattetes Testexemplar kam###dadurch locker auf einen Kaufpreis von###über 17 000 Euro. Aber wer hat gesagt,###dass eine Revolution billig zu haben ist,###auch wenn es nur eine kleine ist?