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Messe
Last Update 13.01.2010 12:21 Uhr
Detroit Auto Show
Kein Umdenken in Sicht
Die Liebe der Amerikaner zu großen Autos ist ungebrochen. Von einem neuen Kleinwagen-Trend und der groß angekündigten Elektro-Offensive ist auf der North American International Auto Show (NAIAS, bis 24. Januar) nicht viel zu spüren. Ein Ford Fiesta hier, ein Fiat 500 dort. Doch die Zwerge sind umgeben von einem Meer großer und leistungsstarker Fahrzeuge. Die Electric Avenue, ein separater Bereich für Elektroautos, ist abgelegen am Ende der Cobo Hall untergebracht und erscheint mit den vielen futuristischen E-Flitzern wie Science-Fiction und nicht wie seriennahe Mobilität für die nächsten Jahre.
Das große Umdenken scheint in den USA noch nicht angekommen zu sein. Statt Umweltschutz ist nach wie vor Größe gefragt. Audi zeigt mit dem A8 seinen neuen Oberklässler. Auf dem Messestand von BMW finden sich Kraftprotze wie das 650i Coupe mit 4,8Liter V8 Motor. Der neue Gemeinschafts- stand von Fiat und Chrysler zeigt zwar ganz vorbildhaft den Fiat 500. Doch der für amerikanische Verhältnisse exotische Flitzer
ist um- zingelt von Sportwagen der Schwester- marken Maserati und Ferrari sowie dem SUV Dodge Nitro mit 4,0-Liter-Motor.
Sparsamkeit zeigt sich bei den vielen Hybrid-Antrieben, die selbst Fahrzeuge mit 1,50-Meter-Motorhaube ein- gepflanzt werden, um den Sprit- verbrauch zu drosseln und etwas Öko-Sinn zu demonstrieren. Auch die deutschen Hersteller setzen auf Hybrid. Mercedes zeigt zum Beispiel den ML 450 Hybrid sowie die S-Klasse, bei BMW steht der neue 7er als bescheidener Vertreter mit Doppel- antrieb und bei VW ist ein kompaktes Hybrid-Coupé der Star des Messe- standes.
Deutlich sparsamer als die großen Hersteller zeigen sich kleinere Marken wie Tesla. Der kalifornische Klein- serienhersteller präsentiert neben seinem zweisitzigen Sportwagen mit Elektroantrieb auch einen Fünfsitzer, das Modell S, das über eine Reichweite von 300 Meilen verfügen soll. Bei dem chinesischen Hersteller BYD dreht sich alles um den Stromer e6. Der Fünfsitzer soll über eine Reichweite von 330 Kilometern verfügen und bis zu 140
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km/h schnell fahren können.
Spaß statt Sparen ist beispielsweise bei Mercedes angesagt. Das E-Klasse Cabrio sowie der SLS AMG vergrößern die Sehnsucht nach dem Ende des Winters und steigern die Vorfreude auf sommerliche Ausfahrten. Bei Audi lockt mit dem R8 Spyder ein weiterer deutscher Spaß-Flitzer mit un- gebändigtem Vortriebswillen.
Etwas Veränderung ist auch bei zwei der drei großen US-Hersteller zu spüren. Chrysler zeigt mit dem umfirmierten Lancia Delta einen Kompaktklässler. Ford beweist mit dem Kleinwagen Fiesta und der Neuauflage des Focus, dass wahre Größe auch ganz klein sein kann. Nur bei GM ist nichts vom Trend zu kleineren Brötchen zu spüren. Hier zieht beispielsweise das Hochleistungscoupé CTS-V mit V8-Kompressor-Motor die Blicke auf sich. Eine Hybrid-Studie beweist zumindest den Willen zum Umdenken. Bis die Amerikaner allerdings tatsächlich vom großen SUV auf einen sparsamen Kleinwagen umsteigen, wird noch einige Zeit dauern.
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Fotos: Werk
Sabine Schwarz/mid
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Die Liebe der Amerikaner zu großen###Autos ist ungebrochen. Von einem###neuen Kleinwagen- Trend und der groß###angekündigten Elektro- Offensive ist auf###der North American International Auto###Show (NAIAS, bis 24. Januar) nicht viel###zu spüren. Ein Ford Fiesta hier, ein Fiat###500 dort. Doch die Zwerge sind###umgeben von einem Meer großer und###leistungsstarker Fahrzeuge. Die Electric###Avenue, ein separater Bereich für###Elektroautos, ist abgelegen am Ende###der Cobo Hall untergebracht und###erscheint mit den vielen futuristischen###E- Flitzern wie Science- Fiction und nicht###wie seriennahe Mobilität für die###nächsten Jahre.
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###Das große Umdenken scheint in den###USA noch nicht angekommen zu sein.###Statt Umweltschutz ist nach wie vor###Größe gefragt. Audi zeigt mit dem A8###seinen neuen Oberklässler. Auf dem###Messestand von BMW finden sich###Kraftprotze wie das 650i Coupe mit###4,8Liter V8 Motor. Der neue###Gemeinschafts- stand von Fiat und###Chrysler zeigt zwar ganz vorbildhaft den###Fiat 500. Doch der für amerikanische###Verhältnisse exotische Flitzer ist um-###zingelt von Sportwagen der Schwester-###marken Maserati und Ferrari sowie dem###SUV Dodge Nitro mit 4,0- Liter- Motor.
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###Sparsamkeit zeigt sich bei den vielen###Hybrid- Antrieben, die selbst Fahrzeuge###mit 1,50- Meter- Motorhaube ein-###gepflanzt werden, um den Sprit-###verbrauch zu drosseln und etwas Öko-###Sinn zu demonstrieren. Auch die###deutschen Hersteller setzen auf Hybrid.###Mercedes zeigt zum Beispiel den ML###450 Hybrid sowie die S- Klasse, bei###BMW steht der neue 7er als###bescheidener Vertreter mit Doppel-###antrieb und bei VW ist ein kompaktes###Hybrid- Coupé der Star des Messe-###standes.
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###Deutlich sparsamer als die großen###Hersteller zeigen sich kleinere Marken###wie Tesla. Der kalifornische Klein-###serienhersteller präsentiert neben###seinem zweisitzigen Sportwagen mit###Elektroantrieb auch einen Fünfsitzer,###das Modell S, das über eine Reichweite###von 300 Meilen verfügen soll. Bei dem###chinesischen Hersteller BYD dreht sich###alles um den Stromer e6. Der Fünfsitzer###soll über eine Reichweite von 330###Kilometern verfügen und bis zu 140###km/h schnell fahren können.
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###Spaß statt Sparen ist beispielsweise###bei Mercedes angesagt. Das E- Klasse###Cabrio sowie der SLS AMG vergrößern###die Sehnsucht nach dem Ende des###Winters und steigern die Vorfreude auf###sommerliche Ausfahrten. Bei Audi lockt###mit dem R8 Spyder ein weiterer###deutscher Spaß- Flitzer mit un-###gebändigtem Vortriebswillen.
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###Etwas Veränderung ist auch bei zwei###der drei großen US- Hersteller zu###spüren. Chrysler zeigt mit dem###umfirmierten Lancia Delta einen###Kompaktklässler. Ford beweist mit dem###Kleinwagen Fiesta und der Neuauflage###des Focus, dass wahre Größe auch###ganz klein sein kann. Nur bei GM ist###nichts vom Trend zu kleineren Brötchen###zu spüren. Hier zieht beispielsweise###das Hochleistungscoupé CTS- V mit V8-###Kompressor- Motor die Blicke auf sich.###Eine Hybrid- Studie beweist zumindest###den Willen zum Umdenken. Bis die###Amerikaner allerdings tatsächlich vom###großen SUV auf einen sparsamen###Kleinwagen umsteigen, wird noch###einige Zeit dauern.
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