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Vorstellung
Last Update 22.07.2010 13:50 Uhr
Ducati 848 Evo
Die Evolution
Für 2011 setzten die Ducati Ingenieure die Wünsche vieler Ducatisti um und verbesserten den Einstieg in die Superbike Welt weiter.
Die Evolution fand vor allem im Inneren statt. Der Testastretta Motor leistet nach erfolgreicher Überarbeitung sechs PS mehr. Die Motorleistung stieg auf 140PS (103kW), das Drehmoment auf 98 Nm. Der L Twin spricht rasiermesserscharf an und bietet eine rekordverdächtige Literleistung von 165 PS. Ein serienmäßig montierter Lenkungsdämpfer, die bekannten Monobloc Bremsen von Brembo und die supersportlichen Reifen Pirelli Diablo Supercorsa SP tragen der gestiegenen Leistungsfähigkeit nun Rechnung. Beibehalten wurden die Ducati typischen Features: Twin Under Seat Auspuff, Einarmschwinge, Gitterrohrrahmen und eine wunder schöne eng anliegende Voll verkleidung sind weiterhin Bestand teile der 848 DNA. Alles, was Ducatis Superbikes so einzigartig und unglaublich schnell macht, steckt auch im kleinsten Familienmitglied, während es trotzdem einen eigenen Charakter und Stil präsentiert.
Die 2011er 848EVO steht ab Ende Juli 2010 bei den Ducati Händlern bereit. In traditionellem Rot mit rotem Rahmen und schwarzen Felgen sowie in der beeindruckenden Dark Stealth Version mit mattschwarzer Verkleidung, schwar zem Rahmen und schwarzen Felgen. Ducati Superbikes, inspiriert von Stoppuhr und Rennstrecke: Ducati Superbikes sind die stärksten und fortschrittlichsten Zweizylinder Motor räder weltweit. Sie sind das Konzentrat aus jahrelanger MotoGP und World Superbike Erfahrung. Ihr Gene stammen von der Rennstrecke, pur und kompromisslos. Die markante aero dynamische Form bringt den Piloten in eine natürliche Fahrposition, die immer wieder von zahlreichen Test und Rennfahrern als Optimum für
sportliches Fahren bestätigt wird. Der Ducati Spirit steckt in jedem Detail. Typische Features wie das dynamisch hoch gehaltene Heck und die gedrungene Front treffen auf den bekannten, doppelten Under seat Auspuff und die legendäre Ducati Einarmschwinge.
Der 848 Testastretta Evoluzione Motor: Die neue 848EVO wird vom bewährten und hochentwickelten Testastretta Zweizylinder angetrieben, der noch mal an Leistung zulegt hat. Flüssig keitsgekühlt, 90 Grad L Twin, vier Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert und nun 140 PS stark. Den Leistungszuwachs verdankt er der Detailarbeit der Ducati Motorenentwickler: Überarbeitete Einlasskanäle und elliptisch geformte, vergrößerte Drosselklappen (von 56 auf 60 mm) verbessern den Gaswechsel, neue Kolbenböden und Brennraumformen sorgen für eine noch effizientere Verbrennung und steigern die Verdichtung von 12:1 auf leistungsfördernde 13,2:1. Modifizierte Nockenwellen erhöhen den Hub von 11,5 auf 13 Millimeter und vergrößern den Einlass Öffnungswinkel von 253 auf 257 Grad. Diese extremen Steuerzeiten werden nur durch die einzigartige Ducati Des modromik ermöglicht. Diese Zwangs steuerung schließt die Ventile ebenso exakt und kontrolliert wie es sie öffnet. Konventionell federgesteuerte Ventile könnten den extrem scharfen Nockenprofilen bei hohen Drehzahlen nicht folgen.
Dass dieses Hochleistungstriebwerk äußerst standfest ist und mit kundenfreundlichen Wartungsintervallen von 12000 Kilometern aufwarten kann, verdankt es den ständig nach Höchstleistung strebenden Ducati Ingenieuren, der jahrzehntelangen Er fahrung im
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Bau moderner Zweizylinder und dem Einsatz modernster Herstellungs verfahren. Beispielsweise werden die Kurbelgehäuse mit der Vacural® Technik im Vakuum druckgegossen, was für gleichbleibend dünne, aber hochstabile Wandstärken sorgt und zudem signifikant Gewicht spart.
Der neu abgestimmte 90 Grad L Motor ist nun mit einer zweiten Lambdasonde ausgerüstet für eine zylinderselektive Gemischaufbereitung und präsentiert sich im schwarzen Farbkleid.
Monobloc Bremsen: Ducati Superbikes sind bekannt für ihre rennstrecken taugliche Bremsleistung. Die 848EVO ist dabei keine Ausnahme. Sie verzögert nun auch wie die großen Familienmitglieder 1198 mit den leistungsstarken Monobloc Sättel von Brembo. Je Sattel beissen vier 34 Millimeter Kolben (bisher 32 Millimeter) in 320 Millimeter großen Scheiben. Hergestellt aus einem einzigen Stück Aluminium, verwinden sie sich selbst bei extremen Belastungen nicht und versorgen den Fahrer mit einem transparenten und präzisem Bremsgefühl am Bremshebel.
Gitterrohrrahmen: Der extrem leichte Gitterrohrrahmen wurde in Kooperation mit der Rennabteilung Ducati Corse entwickelt 34mm Hauptrohre mit einer Wandstärke von 1,5 Millimetern ergeben einen der leichtesten Gitterrohrrahmen, den Ducati jemals entwickelt hat bei einer beeindruckenden Stabilität.
Magnesium Hilfsrahmen: Der vordere Hilfsrahmen ist aus leichtem Magnesium und unterstreicht Ducatis Streben nach ständiger Gewichtsoptimierung. Die extrem leichte und stabile Konstruktion trägt Scheinwerfer, Instrumente und Verkleidung.
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Die Evolution fand vor allem im Inneren###statt. Der Testastretta Motor leistet nach###erfolgreicher Überarbeitung sechs PS###mehr. Die Motorleistung stieg auf 140PS###(103kW), das Drehmoment auf 98 Nm.###Der L Twin spricht rasiermesserscharf###an und bietet eine rekordverdächtige###Literleistung von 165 PS. Ein serienmäßig###montierter Lenkungsdämpfer, die###bekannten Monobloc Bremsen von###Brembo und die supersportlichen Reifen###Pirelli Diablo Supercorsa SP tragen der###gestiegenen Leistungsfähigkeit nun###Rechnung. Beibehalten wurden die###Ducati typischen Features: Twin Under###Seat Auspuff, Einarmschwinge,###Gitterrohrrahmen und eine wunder###schöne eng anliegende Voll verkleidung###sind weiterhin Bestand teile der 848###DNA. Alles, was Ducatis Superbikes so###einzigartig und unglaublich schnell macht,###steckt auch im kleinsten Familienmitglied,###während es trotzdem einen eigenen###Charakter und Stil präsentiert.
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###Die 2011er 848EVO steht ab Ende Juli###2010 bei den Ducati Händlern bereit. In###traditionellem Rot mit rotem Rahmen und###schwarzen Felgen sowie in der###beeindruckenden Dark Stealth Version###mit mattschwarzer Verkleidung, schwar###zem Rahmen und schwarzen Felgen.###Ducati Superbikes, inspiriert von###Stoppuhr und Rennstrecke: Ducati###Superbikes sind die stärksten und###fortschrittlichsten Zweizylinder Motor###räder weltweit. Sie sind das Konzentrat###aus jahrelanger MotoGP und World###Superbike Erfahrung. Ihr Gene stammen###von der Rennstrecke, pur und###kompromisslos. Die markante aero###dynamische Form bringt den Piloten in###eine natürliche Fahrposition, die immer###wieder von zahlreichen Test und###Rennfahrern als Optimum für sportliches###Fahren bestätigt wird. Der Ducati Spirit###steckt in jedem Detail. Typische Features###wie das dynamisch hoch gehaltene Heck###und die gedrungene Front treffen auf den###bekannten, doppelten Under seat###Auspuff und die legendäre Ducati###Einarmschwinge.
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###Der 848 Testastretta Evoluzione Motor:###Die neue 848EVO wird vom bewährten###und hochentwickelten Testastretta###Zweizylinder angetrieben, der noch mal###an Leistung zulegt hat. Flüssig###keitsgekühlt, 90 Grad L Twin, vier Ventile###pro Zylinder, desmodromisch gesteuert###und nun 140 PS stark. Den###Leistungszuwachs verdankt er der###Detailarbeit der Ducati Motorenentwickler:###Überarbeitete Einlasskanäle und elliptisch###geformte, vergrößerte Drosselklappen###(von 56 auf 60 mm) verbessern den###Gaswechsel, neue Kolbenböden und###Brennraumformen sorgen für eine noch###effizientere Verbrennung und steigern###die Verdichtung von 12:1 auf###leistungsfördernde 13,2:1. Modifizierte###Nockenwellen erhöhen den Hub von 11,5###auf 13 Millimeter und vergrößern den###Einlass Öffnungswinkel von 253 auf 257###Grad. Diese extremen Steuerzeiten###werden nur durch die einzigartige Ducati###Des modromik ermöglicht. Diese Zwangs###steuerung schließt die Ventile ebenso###exakt und kontrolliert wie es sie öffnet.###Konventionell federgesteuerte Ventile###könnten den extrem scharfen###Nockenprofilen bei hohen Drehzahlen###nicht folgen.
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###Dass dieses Hochleistungstriebwerk###äußerst standfest ist und mit###kundenfreundlichen Wartungsintervallen###von 12000 Kilometern aufwarten kann,###verdankt es den ständig nach###Höchstleistung strebenden Ducati###Ingenieuren, der jahrzehntelangen Er###fahrung im Bau moderner Zweizylinder###und dem Einsatz modernster Herstellungs###verfahren. Beispielsweise werden die###Kurbelgehäuse mit der Vacural® Technik###im Vakuum druckgegossen, was für###gleichbleibend dünne, aber hochstabile###Wandstärken sorgt und zudem signifikant###Gewicht spart.
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###Der neu abgestimmte 90 Grad L Motor ist###nun mit einer zweiten Lambdasonde###ausgerüstet für eine zylinderselektive###Gemischaufbereitung und präsentiert###sich im schwarzen Farbkleid.
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###Monobloc Bremsen: Ducati Superbikes###sind bekannt für ihre rennstrecken###taugliche Bremsleistung. Die 848EVO ist###dabei keine Ausnahme. Sie verzögert###nun auch wie die großen###Familienmitglieder 1198 mit den###leistungsstarken Monobloc Sättel von###Brembo. Je Sattel beissen vier 34###Millimeter Kolben (bisher 32 Millimeter) in###320 Millimeter großen Scheiben.###Hergestellt aus einem einzigen Stück###Aluminium, verwinden sie sich selbst bei###extremen Belastungen nicht und###versorgen den Fahrer mit einem###transparenten und präzisem Bremsgefühl###am Bremshebel.
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###Gitterrohrrahmen: Der extrem leichte###Gitterrohrrahmen wurde in Kooperation###mit der Rennabteilung Ducati Corse###entwickelt 34mm Hauptrohre mit einer###Wandstärke von 1,5 Millimetern ergeben###einen der leichtesten Gitterrohrrahmen,###den Ducati jemals entwickelt hat bei einer###beeindruckenden Stabilität.
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###Magnesium Hilfsrahmen: Der vordere###Hilfsrahmen ist aus leichtem Magnesium###und unterstreicht Ducatis Streben nach###ständiger Gewichtsoptimierung. Die###extrem leichte und stabile Konstruktion###trägt Scheinwerfer, Instrumente und###Verkleidung.
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