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Die Monster- Baureihe hat Ducati einer###gründlichen Überarbeitung unterzogen.###Auch das 7695 Euro teure Einstiegs-###modell Monster 696 wurde optisch wie###technisch rundum modifiziert. An ihr ist###praktisch alles neu: Der Rundschein-###werfer ist unglaublich flach. Unter der###bauchigen Tankabdeckung ist der 15-###Liter- Kunststofftank und eine Zehn-###Liter- Airbox verborgen. Der sogenannte###Hybridrahmen aus einem Gitterrohr-###geflecht mit leichten Aluguss- Profilen###umrahmt den neuen Motor, eine mas-###sive Zweiarmschwinge, das hochge-###zogene Stummelschalldämpfer Duo###und die LED- Heckeinheit sind eben-###falls neu.
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###Der klassische luftgekühlte Desmo-###Twin mit 696 ccm Hubraum und zwei###Ventilen überzeugt mit zahlreichen###inneren Maßnahmen und neuen###Zylinderköpfen. Und so aufgepeppt###erzielt er mit sieben PS mehr jetzt 54###kW/74 PS; das Drehmomentmaximum###beträgt 69 Nm bei 7 750 U/min. Trotz###des neuen Einspritzsystem und zweier###Lambdasonden, je eine pro Zylinder für###eine differenzierte Gemischaufbe-###reitung, gibt es ein Ruck beim Gasan-###legen (Lastwechselreaktion beim###Gasweg- nehmen und erneutem###Gasgeben) und ein leichtes, aber###konstantes Fahrruckeln. Das ist zwar###nicht wirklich übel, aber eben spürbar.###Davon abgesehen hängt der 696- Motor###schon früh am Gas und läuft runder im###unteren Drehzahlbereich als frühere###Desmo- Twins. Guter Druck herrscht bis###6 000 Touren, bevor der 90- Grad- V-###Motor unter deftigem Ansauggeräusch###einen freudigen Zusatzschub freisetzt###und munter bis zum Begrenzer dreht,###dessen Erreichen ein Rotlicht im###Cockpit signalisiert. Eine ungewöhnlich###leichtgängige Kupplung samt gut###schaltbarem Sechsganggetriebe unter-###stützen diese Aktivitäten.
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###Die Ergonomie ist typisch für das###italienische Naked Bike, die einen###sportlich vorgeneigten Körper###unterstützt. Beim Griff an die breite###Lenkstange fühlt sich der Pilot direkt###zum Kurvenräubern herausgefordert.###Hier biegt die Monster sehr verlässlich###und mühelos in die Kurven - ein kurzer###Lenkimpuls genügt, und schon###schwingt die Duc in die gewünschte###Richtung. Ihre Handlichkeit verdankt sie###vor allem dem schmalen 160er- Reifen###hinten, kein lästiges Aufstellmoment auf###Bodenwellen und Bremsen in Schräg-###lage beeinträchtigen den Fahrgenuss.
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###Für solide, aber nicht zu giftige Ver-###zögerung sorgen die mächtig###dreinschauenden radial montierten###Vierkolben- Festsättel von Brembo, was###besonders Wiedereinsteigern und###Unerfahrenen gefallen dürfte.###Rennstreckenatmosphäre verströmt###dagegen das Digital- Instrument am###fetten Gabeljoch, das unter anderem###über einen Rundenzeitnehmer verfügt.###Die Drehzahl wird prominent auf einer###LCD- Leiste dargestellt, während die###Geschwindigkeitsanzeige etwas unter-###geht. Per Schieberegler vom linken###Lenkerende können praktische An-###zeigen wie Spritverbrauch, Restreich-###weite oder Umgebungs- temperatur###abgerufen werden.
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###Trotz der Neuerungen hat die 696 die###Gene der vor 15 Jahren auf den Markt###gebrachten ersten Monster noch in sich.###Sie ist immer noch ein gelungenes###Naked Bike, wirkt lediglich gedrungener###und noch muskulöser. Die Fortsetzung###dieses Charakters hat seinen guten###Grund: Bis heute wurden mehr als###200000 Einheiten der Baureihe verkauft,###für das Bologneser Werk eine gigan-###tische Zahl.