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Modena/Italien - Bei Vorstellung der###neuen Ducati Streetfighter 848 galt es###gleich zwei Premieren zu feiern: Zum###einen natürlich das neue sportliche###Naked Bike aus Bologna, zum anderen###aber auch die Einweihung des###Autodromo die Modena, einer neuen###schicken Rennstrecke unweit des###Ducati- Firmensitzes. Auf diesem 2007###Meter langen, mit kniffligen Ecken und###Wechselkurven gespickten Kurs###musste der Neuzugang der###Streetfighter- Familie eine erste###Visitenkarte abgeben, dazu stand eine###Testfahrt durch die Hügel des Apennin###auf dem Programm.###

Rein äußerlich unterscheidet sich die###kleine 848 praktisch nicht von der###großen Streetfighter mit dem 1098er###Motor, die im letzten Jahr auf den Markt###kam und auf der Mailänder Messe###EICMA den Titel most beautiful bike###verliehen bekommen hat. Die###Ähnlichkeit verwundert nicht weiter,###denn die rudimentären Verkleidungs-###Teile sind wie die charakteristische###Front mit LED- Tagfahrlicht und das###markante Heck mit dem keck in die Luft###gereckten Doppelrohr identisch. Auch###die geduckte Silhouette mit der###ausgesprochen breiten, konischen###Lenkstange und dem ungewöhnlich tief###montierten Scheinwerfer sind bekannt.###Hier haben die Ducati- Designer eine###neue Art Landstraßenjäger mit###aggressiven Merkmalen und super-###sportlicher Motorenpower kreiert, für###weniger Ambitionierte haben die###Italiener ja ihre kultige Monster- Familie###mit den luftgekühlten Zweiventilern im###Programm.###

Für die Dynamik und den gewaltigen###Soundteppich zeichnet ein für Ducati###typischer 90- Grad- V- Motor mit###Flüssigkeitskühlung und desmo-###dromischer Zwangssteuerung der vier###Ventile verantwortlich. Im Streetfighter###848 werkelt der Achtventiler aus dem###Superbike 848, Testastretta 11°###genannt, der Überschneidung der###Öffnungszeiten von Ein- und###Auslaßventil von 11 Grad wegen. Die###Auspuffanlage mit Auslasswalze und###das angepasste Einspritzsystem kurbelt###den Druck vor allem in der Mitte gehörig###an, in der Spitze stehen 132 PS und ein###strammes Drehmoment von 93,5###Newtonmeter zur Verfügung. So agiert###der Treibsatz sehr gleichförmig und###schon ab 2500 Umdrehungen mit###ordentlichem Schub auf Gasgriffbefehle,###der überbordende Druck der großen###Schwester bei höheren Drehzahlen geht###ihr indes ab. Dafür gefällt der satte###Punch in der Mitte und die gut###beherrschbare Leistungsentwicklung,###die die 848 SF weniger stressig als die###große 1098er macht.###

Beim Fahrwerk haben die Bologneser###tief in die Entwicklungskiste gegriffen###und alles geändert, was zu ändern war###– vom klassischen Gitterrohrrahmen###über die Einarmschwinge, die###Radaufhängungen, die Geometrie,###selbst die Reifendimensionen blieben###von den Neuerungen nicht verschont –###am Heck rotiert nun ein 180/60er Pirelli###Diablo Rosso Corsa statt des üblichen###Pneus mit 55er Querschnitt, der in###Schräglage mehr Kontaktfläche zum###Asphalt bringt. Hinzu kommt eine###gemäßigtere Ergonomie mit höherem###Lenker und etwas weiter ausgestellte###Fußrasten, um den unangenehmen###Stiefel- Kontakt zur Auspuffanlage zu###reduzieren. Insgesamt ergibt sich eine###etwas kommodere Haltung bei immer###noch ordentlich Last auf den###Handgelenken, die bei Überlandfahrten###zu regelmäßigen Kaffeepausen zwingt.###Doch fährt die mit einem Trocken-###Gewicht von leichten 169 Kilo###angetretene 848 Streetfighter nun###wesentlich nachvollziehbarer und###unkapriziöser als die große Schwester,###nun nicht mehr so superhandlich, doch###dafür sehr nachvollziehbar und###Vertrauen erweckend. Das Umlegen###und Einbiegen geschieht ohne Hinterlist###und mit gleichmäßigem Level, eine###sanftere Abstimmung der Feder-###Elemente macht diese Ducati selbst###über üblem Flickenasphalt noch gut###fahrbar. Nur das Heck wirkt etwas zu###burschikos und bringt öfters###unangenehme Stöße in des Fahrers###Rückgrat.###

Zu dieser Charakteristik passen die###Monobloc- Radialzangen von Brembo###ausgezeichnet, die nicht giftig, sondern###sehr nachvollziehbar den Vortrieb###einbremsen. Gleichzeitig zeigt sich die###kleine Streetfighter von der doch so###unangenehmen Eigenart des###Aufstellens beim Bremsen in###Schräglage fast gänzlich kuriert.###

Trotz des abgespeckten Motors braucht###man auf elektronischen Finessen nicht###zu verzichten. Die Ducati ist###serienmäßig mit einer achtfach###regelbaren Traktionskontrolle und einer###Schnittstelle für Datenaufzeichnungs-###Sytem Ducati Data Analyzer versehen.###Lange Serviceintervalle von 24 000###Kilometern zur Ventilspielkontrolle###ergänzen den guten Alltagswert.###

Die kleine 848er Streetfighter mag zwar###nicht ganz so hochwertige Fahrwerks-###Komponenten und Bremsen wie das###848er Superbike aufweisen, und von###der brachialen Leistungsfähigkeit der###1098er Streetfighter recht weit entfernt###sein. Doch mit der benutzerfreundlichen###Leistungsentfaltung, der überarbeiteten###Ergonomie und dem unprätentiösen###Fahrverhalten kann die Kleine mächtig###punkten. Ab November wird sie in Rot,###Mattschwarz (dark stealth) und natürlich###Fighter- Gelb für 12 190 Euro zu haben###sein.