Fahrbericht Triumph Bonneville T 100

Moderne Technik in klassischem Design

mid Düsseldorf - Rein äußerlich hat sich - sieht man von den beiden neuen Zweifarblackierungen ab - wenig getan. Und das ist gut so, verzichtete man doch bei Triumph bewusst auf schnöde Plastikabdeckungen, um die Einspritzanlage zu kaschieren.

mid Düsseldorf - Auf den ersten Blick kommt die Triumph Bonneville T 100 des Modelljahres 2008 so klassisch daher wie in den vergangenen Jahren. Doch hinter der stilsicheren Optik des Motorrads verbirgt sich ein moderner Motor mit zeitgemäßer Einspritz- Anlage.

Dank dieser meistert nun auch die 8.740 Euro teure T 100 die Euro 3-Norm. Außerdem ist der Verbrauch gesunken. Rein äußerlich hat sich - sieht man von den beiden neuen Zweifarblackierungen ab - wenig getan. Und das ist gut so, verzichtete Triumph doch bewusst auf schnöde Plastikabdeckungen, um die Einspritzanlage zu kaschieren. Statt dessen simulieren die Drosselklappenkörper geschickt den bekannten Vergaser-Look. In ihrem Inneren verbergen sich die Einspritzdüsen. Selbst an den altbekannten Choke haben die Briten gedacht. Und der ist kein reiner Zierrat, sondern reichert nach klammen Nächten das Gemisch ein wenig an, was der Einspritzung die Arbeit beim Starten erleichtert. Ohne groß Aufhebens zu machen, verfällt der luftgekühlte Paralleltwin bereits nach wenigen Sekunden in einen sonor klingenden Lauf. Während sich

die Laufkultur des 865 ccm großen Vierventilers im Vergleich zur Vorgängerin eindeutig verbesserte, blieb die Leistung auf bekanntem Niveau und reicht damit völlig aus. Die 49 kW/67 PS stehen bei 7500 Touren an, während das maximale Drehmoment von 69 Newtonmetern bei 5800 U/min erreicht wird. Beim Verbrauch liegt der Zweizylinder indes mit rund fünf Litern Superbenzin gut einen halben Liter unter der Vergaserversion, wobei in Kombination mit dem 16 Liter großen Tank rechnerisch Distanzen von etwa 300 Kilometern machbar sind. Auch die Kosten für die Haftpflichtversicherung bleiben beispielsweise bei der AXA mit 101 Euro im Rahmen. Doch wer denkt schon an seine Versicherung, wenn sich vor einem die Landschaft entfaltet. Die T 100 ist für genussvolle Touren auf abgelegenen Straßen wie geschaffen. Entspannt und aufrecht

Technische Daten Triumph Bonneville T 100:
Straßenmotorrad mit luftgekühltem Zweizylinder-Viertaktmotor, vier Ventile pro Zylinder, 865 ccm Hubraum, Leistung 49 kW/67 PS bei 7500 U/min, max. Drehmoment 69 Nm bei 5800 U/min, Höchstgeschwindigkeit 185 km/h, elektronische Einspritzanlage, fünf Gänge, Sitzhöhe 77,5 cm, Tankinhalt 16 Liter, Leergewicht 230 kg, Zuladung 200 kg, Verbrauch 5,1 l/100 km Superbenzin, Jahresbeiträge bei der AXA-Versicherung KH: 101 Euro (SF 1, Zulassung Düsseldorf, 50 Mio. Euro pauschal mit Schutzbrief), TK: 45 Euro (150 Euro Selbstbeteiligung); Preis 8 740 Euro. mid/wa