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Fahrerassistenzsysteme haben in den###vergangenen Jahren für zunehmende###Sicherheit im Pkw gesorgt. Die###Bundesanstalt für Straßenwesen hat###untersucht, ob es Fahrdynamik-###regelungen gibt, die auch bei###Motorrädern eingesetzt werden könnten.###Jedes Jahr ereignen sich auf deutschen###Straßen 40 000 Verkehrsunfälle mit###Personenschaden unter Beteiligung von###Motorradfahrern. Im Gegensatz zu den###ständig verbesserten Sicherheits-###ausstattungen von Pkw, gibt es für###motorisierte Zweiradfahrer kaum###schützende Assistenzsysteme. Die###Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)###hat nun untersucht, ob es Fahr-###dynamikregelungen gibt, die auch bei###Motorrädern eingesetzt werden könnten.###Die Untersuchung hat ergeben, dass###derzeit die technischen Möglichkeiten###nicht ausreichen, um beispielsweise###bei Kurvenfahrten ins Rutschen###geratene Motorräder stabilisieren zu###können. Zwar könnte eine Verstellung###der Räder und des Radschlupfes ein###Plus an Sicherheit bieten, doch würde###diese Maßnahme nur bei sehr wenigen###Unfällen Vorteile bringen. Auch bei###Unfällen durch unterschiedliche Reib-###werte wegen Öl oder Sand auf der###Fahrbahn sieht die BASt derzeit keine###Möglichkeit, durch eine Fahrdynamik-###regelung die Sicherheit der Zwei-###radfahrer zu erhöhen. Dies liegt unter###anderem an der kurzen zur Verfügung###stehenden Zeit für einen möglichen###Eingriff. Zudem wäre ein unrealisierbar###großer Drall für eine Stabilisierung###nötig.