Harley-Davidson Dyna Switchback

Tourer im Customlook -

Zum Modelljahr 2012 erweitert Harley-Davidson mit dem Custom-Tourer Switchback die beliebte Dyna-Familie.

Harley-Davidson erweitert die beliebte Dyna-Familie zum Modelljahr 2012 mit dem Custom-Tourer Switchback. Dabei punktet der Neuzugang mit Reise-Qualitäten und ebenfalls mit einer gelungenen Optik.

Mallorca/Spanien - Harley-Davidson erweitert die beliebte Dyna-Familie zum Modelljahr 2012 mit dem Custom-Tourer Switchback. Dabei punktet der Neu-Zugang nicht nur mit Reisequalitäten, sondern auch mit einer gelungenen Optik. Für den kurzen Ritt zur Eisdiele lässt sich die Switchback nämlich mit wenigen Handgriffen zum stilsicheren Custombike verwandeln. Die Harley mit dem Doppelcharakter geht ab 16895 Euro an den Start. Damit setzt sich der Neuzugang direkt an die Spitze der Dyna-Preisliste, die bei der ab 13 295 Euro kostenden Street Bob beginnt. Allerdings hat die Switchback dafür auch als einzige Dyna den potenten Twin Cam 103 bekommen: stolz prangt die Hubraumangabe von rund 1700 ccm auf dem Kurbelgehäuse oder dem Luftfilter. Ansonsten jedoch gibt sich die Switchback puristisch. Keine unnötigen Schnörkel - hier steht die Technik im Mittelpunkt, wie es sich für ein Factory-Custombike geziemt, das auf neuen Rädern rollt. Vorn rotiert ein 18-Zöller mit Niederquerschnittbereifung, am Heck kommt ein 17-Zoll-Rad zum Einsatz. Um einen optischen Kontrast zu den schwarzen Speichen herzustellen, sind die Felgen poliert. Wobei man die hinteren im Falle montierter Koffer natürlich kaum sieht. Die beiden Kunststoff-Boxen sind abschließbar und auch stabil mit dem Motorrad verbunden. Ein kleiner Knebel im Inneren gibt den Verschluss frei: der Koffer kann nun nach

hinten aus der Dreipunkthalterung gezogen werden. Da die Halterung jedoch recht stramm sitzt, fällt die Aktion mit vier Händen leichter als mit zwei. Ähnlich verhält es sich auch beim Transport, fehlen den Koffern doch Tragegriffe. Dafür wurde die Halterung sehr dezent gestaltet: Statt aufdringlicher Rahmengestelle zeugen lediglich drei Chromknöpfe auf jeder Seite von der zeitweiligen Absenz der Koffer. Ähnlich verhält es sich im Falle des Windschilds, das an insgesamt vier Metallnasen sitzt, die noch weniger ins Auge stechen als die Kofferhalterungen. Das Schild selbst ist in fünf Sekunden demontiert, wobei besonders groß gewachsene Fahrer dazu tendieren dürften, das Schild generell zu Hause zu lassen, führt die Höhe des Schildes doch bei Autobahntempo zu heftigen Verwirbelungen am Helm. Für Wirbel unter dem Tank sorgt der herrliche V-Twin mit seinem1 690 ccm Hub, der von einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung befeuert wird und durch eine 2-in-1-Anlage ausatmet. Der mit einem sehr ordentlichen Sound gesegnete V2 leistet 56 kW/76 PS bei 5 010 Touren, während das maximale Drehmoment von 126 Nm bei 3500 Umdrehungen anliegt. Entsprechend fühlt sich die überraschend agile Harley in diesem Drehzahlbereich am wohlsten, wobei der sechste und letzte Gang des Cruise-Drive-Getriebes als Overdrive ausgelegt ist und das Drehzahlniveau auf langen Strecken

Teststeno Harley-Davidson FLD Dyna Switchback: Custom-Tourer, luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Motor, zwei Ventile pro Zylinder, 1 690 ccm Hubraum, Leistung 56 kW/76 PS bei 5 010 U/min, max. Drehmoment 126 Nm bei 3 500 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung, sechs Gänge, Sitzhöhe 69,5 cm, Reifen vorne: 130/70 B 18, hinten: 160/70 B 17, Radstand: 1 595 mm, Tankinhalt 17,8 Liter, Leergewicht 330 kg, Zuladung 200 kg, Höchstgeschwindigkeit 170 km/h, Preis: 16 895 Euro (Vivid Black); 17 135 Euro (Pearl/Denim).