Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic

Eine Harley auf drei Rädern, auch für Autofahrer -

Auch Autofahrer können nun Motorrad fahren. Möglich macht es das Trike von Harley-Davidson.

Die etwas andere Harley darf mit dem Auto-Führerschein bewegt werden, und startet bei 39 300 Euro.

Mörfelden - Harley-Davidson. Ein Name, mit dem auch Autofahrer etwas anfangen können. Da trifft es sich gut, dass jetzt die Tri Glide Ultra Classic vorfährt. Seit zwei Jahren ist das Harley-Trike in den USA erhältlich - jetzt kommt man auch hierzulande in den dreirädrigen Genuss der besonderen Art. Die etwas andere Harley darf mit dem Auto-Führerschein bewegt werden, und startet bei 39 300 Euro. Damit übertrumpft das Trike selbst die teuerste Serien-Harley: das aktuelle Sondermodell Screamin Eagle Road Glide Ultra wird mit 37270 Euro gelistet. Allerdings rollt das Dreirad ohnehin außer Konkurrenz, wird es doch nicht offiziell im Programm geführt. Dennoch läuft die bei jedem Vertragshändler realisierbare Bestellung über den Importeur, so dass die üblichen Garantien gegeben sind. Die technische Basis entstammt der bekannten Ultra Classic. Das Trike gleicht bis zum Sattel dem Motorrad, ab hier geht es jedoch rasch in die Breite. Unter der ausladenden Heckpartie mit eigenem Kofferraum treibt ein Zahnriemen die Hinterachse an, die ihre Kraft auf die beiden

Hinterräder im Format 205/65 R 15 weitergibt. So manch Trike-Umbau auf Basis des VW Käfer rollt auf mächtigeren Walzen. Allerdings darf nicht vergessen werden, dass der Antrieb dem der reinen Motorrad-Variante gleicht - und bereits mit einem Leergewicht von 533 Kilo zu tun hat. Hohe Tempi darf man also auch auf vergleichsweise schmalen Reifen nicht erwarten: die eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 157 km/h bleibt ein eher theoretischer Wert, wie auch der Durchzug im sechsten und letzten Gang etwas verhalten vonstatten geht. Dafür gibt sich das Trike beim Anfahren überraschend agil: durchaus kernig beschleunigt der nach deutschen Bestimmungen neu abgestimmte V2-Motor, der 62 kW/84 PS bei 5 010 U/min sowie ein maximales Drehmoment von immerhin 137 Nm bei 3 500 U/min bereitstellt. Der Verbrauch dürfte sich bei ungefähr sieben Litern einpendeln. Verwaltet wird die Kraft vom via Schaltwippe bedienten Sechsganggetriebe Cruise Drive, das sich einzig bei der Suche nach dem Leerlauf ein wenig störrisch zeigt. Ein Rückwärtsgang wurde mittels eines separat im Heck

Teststeno Harley-Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic: Trike mit luftgekühltem V2-Motor, zwei Ventile pro Zylinder, 1 690 ccm Hubraum, Leistung 62 kW/84 PS bei 5 010 U/min, max. Drehmoment 157 Nm bei 3 500 U/min, elektronische Einspritzung, Sechsganggetriebe mit Schaltwippe, Sitzhöhe 73,4 Zentimeter, Tankinhalt 22,7 Liter, Reifen vorne: MT 90 B 16 M/C; hinten: 205/65 R 15, Leergewicht 533 Kilogramm, Zuladung 238 Kilogramm, Höchstgeschwindigkeit 157 km/h, Verbrauch ca. 7 Liter auf 100 Kilometer; Preis: ab 39 300 Euro, Metallic-Lack, blau: Aufpreis 200 Euro, Zweifarblackierung: ab 39 950.