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Der Erstkontakt mit der Japanerin###erfolgte schon aufgrund der widrigen###Wetterbedingungen mit starken Wind-###böen und Regen mit vorsichtigen###Respekt. Dieser ist jedoch schon nach###ein paar Metern verflogen: Auf der in drei###Höhen, 78, 79,5 und 81 Zentimeter,###einstellbaren Sitzbank fühlt man sich###auf Anhieb heimisch, das variierbare###Dreieck auf Lenker, Sitzbank, Rasten###kann auf alle Körpermaße angepasst###werden. Auf eine Lenkerverstellung wie###bei der Basis CBF 1000 muss aller-###dings verzichtet werden, ist laut Her-###steller von Kundenseite nicht gefragt.
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###Den Wünschen der CBF- Fahrer kommt###dagegen die werkzeugfrei verstellbare###Frontscheibe entgegen. Problemlos,###aber mit etwas Kraftaufwand in vier###Stufen fixierbar, bietet das Kunststoffteil###dem Oberkörper wirksamen Wind-###schutz. In der höchsten Stellung wird###jedoch der Fahrtwind in Richtung Helm###abgeleitet, was dort für störende###Geräusche sorgt. Zusammen mit dem###Windschild wurde die gesamte Front-###partie deutlich sportlicher gestaltet, mit###den Schlitzaugen Scheinwerfern, der###dynamischerer Halbverkleidung und###modernem Cockpit samt mittigem###Drehzahlmesser und Digitaltacho.
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###Ein wenig aufgepeppt zeigt sich auch###der flüssigkeitsgekühlte Reihenvier-###zylinder, den die neu programmierte###Einspritzung und andere Nockenwellen###um neun auf 107 PS und um drei auf 96###Nm Drehmoment erstarken ließ, wobei###sich gleichzeitig der Verbrauch ver-###ringerte. Es kann auch bei gleichen###Preis eine versicherungsgünstige 72###kW/98 PS- Version geordert werden.###Ohne hinterlistige Drehmomentattacken###entwickelt hier der Vierzylinder eine###erstaunlich gleichmäßige Durchzugs-###kraft. Sogar unter 2000 Touren geht er###rüttel und schüttelfrei ans Gas. Der###Motor liefert seine Leistung quasi auf###dem Silbertablett, trotz der geschmei-###digen Charakteristik hat man keinen###Moment das Gefühl, untermotorisiert zu###sein. Einziger Pferdefuß: Ab 5000 U/min###trüben zunehmende Vibrationen in Len-###ker, Rasten und Sitzbank das###Harmoniegefühl. Das ist genau der###Bereich, in dem das erstmals###verwendete Steuerventil im neuen 4- in-###1- Auspuffsystem öffnet und für einen###kernigen Motorsound nach nachbar-###kompatiblem Säuseln sorgt.
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###Das tolle Kontrollegefühl, das den###Fahrer umgarnt, kommt aber auch vom###ausgewogenen Fahrwerk. Dass nun ein###Rückgratrahmen aus Leichtmetall statt###Stahl das Gerüst bildet und die###Telegabel in der Federvorspannung###einstellbar ist, macht sich nicht direkt###bemerkbar. Das Bike geht dank der###moderaten 160er Hinterradbereifung###willig und leichtfüßig ums Eck. Die###Federelemente liegen insgesamt eher###auf der komfortablen Seite, großartige###Stabilitätseinbußen sind damit in keiner###Weise verbunden. Besonders zu er-###wähnen ist noch der kleine Wendekreis,###der beim Fotostopp das Umdrehen auf###den schmalen Sträßchen in einem Zug###gestattet, und die Tatsache, dass die###Honda CBF 1000 F hierzulande aus-###schließlich mit C- ABS sowie Haupt-###ständer ausgerüstet ist - die Basis- CBF###bietet dies nur optional. Dass ein Anti-###Blockiersystem unbedingt empfehlens-###wert ist, weiß jeder, doch auf glitschigen###Straßen ist es Gold wert: Liegen###plötzlich Steinbrocken auf der Fahrbahn###oder ergießt sich unerwartet ein###Bergbach über die Straße, hilft ein###beherzter Zug am Bremshebel und die###Fuhre stoppt unspektakulär und sicher,###ohne dass es zu einem Schweiß-###ausbruch unterm Helm kommt.
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###Trotz allem Sportsgeist fördernden und###gewichtsreduzierenden Maßnahmen###bleibt die Ersparnis von zwei Kilogramm###gegenüber der CBF 1000 kläglich und###im Fahrbetrieb nicht spürbar. Schließ-###lich macht die CBF Spaß zu fahren, weil###sie unkompliziert im Handling ist.###Gleiches gilt auch für die gestiegene###Motorenperformance. Zudem gefällt die###neue \"F\" mit einem Liter mehr Tank-###volumen und einer Verbrauchs- sowie###Restreichweiten Anzeige im Cockpit.###Weil die CBF 1000 F also insgesamt###das stimmige Familienkonzept des###domestizierten Wolfs im Schafspelz###bewahrt, wird in vielen Fällen die###sportliche Ausstrahlung inklusive der###vergleichweise geringen Preisdifferenz###den Ausschlag zugunsten der neuen###geben: Bei 10 890 Euro kostet eine CBF###1000 F gerade mal 900 Euro mehr als###eine CBF 1000 mit C- ABS.