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Düsseldorf - Als sportliche 600er Honda###machte sich die CBR600F schon Ende###der 80er Jahre einen Namen. Jetzt kehrt###die legendäre F nach vier Jahren###Auszeit wieder zurück: nicht so extrem###wie die supersportliche Schwester###CBR600RR, sondern deutlich alltags###tauglicher. Der sportliche Spaß für alle###Tage beginnt bei 8990 Euro.###

Damit liegt die CBR600F 2800 Euro###unter der supersportlichen CBR600RR,###die sich längst einen exzellenten Ruf in###der Fraktion der Rennstreckenfans###erarbeiten konnte. Wer jedoch###Fahrspaß auch ohne Knieschleifer###genießen möchte, kann sich nun###vielleicht für die CBR600F mit ihrer###modernen Linienführung erwärmen.###

Die neue F ist eng verwandt mit der zur###aktuellen Saison leicht aufgefrischten###Hornet 600: der schön gezeichnete Alu-###Rückgratrahmen ist ebenso der###Hornisse entliehen wie der Motor. Der###Vierzylinder ist dabei gleich in doppelter###Hinsicht ein alter Bekannter, wurde er###doch ursprünglich für die bereits an###gesprochene CBR 6000 RR entwickelt.###Für seinen neuen Arbeitsplatz wurde###der Vierling jedoch speziell auf###Durchzugskraft im unteren und mittleren###Bereich getrimmt: Die maximale###Leistung von 75 kW/102 PS steht bei###12000 Touren an, während das###maximale Drehmoment von 64 Nm bei###10 500 U/min anliegt.###

Diese Zahlen verweisen nicht nur auf###die Herkunft des sauber am Gas###hängenden Motors, sondern auch auf###die Drehzahlbereiche, in denen seine###Stärken liegen. Zwar zieht die Honda###bereits ab Standgas sanft und stressfrei###an, weshalb man langsames Zuckeln###im Ampelstau auch ohne heulendes###Hochdrehen bewerkstelligen kann. Aber###erst zwischen 4000 und 5000 Touren###erreicht die Nadel im leider nur mäßig###gut ablesbaren Cockpit jene Bereiche,###die munteres Vorankommen erlauben,###um mit dem Erreichen der Marke von###8000 U/min die sportive Seite der F in###den Vordergrund zu stellen.###

Wer auf zügiges Kurvenhetzen und###nachhaltige Beschleunigung steht, kann###sich nun austoben: erst bei 13 000###Umdrehungen beginnt der rote Bereich.###Allerdings schlägt sich dies auch in###einem erhöhten Verbrauch nieder, der###normalerweise bei sechs Litern auf 100###Kilometer liegt. In Kombination mit dem###18,4 Liter fassenden Tank sind somit###Distanzen von gut 300 Kilometern###machbar.###

Das Leergewicht der 600er rangiert###vollgetankt mit 211 Kilo in sehr###akzeptablen Bereichen - zumal es am###Handling nichts auszusetzen gibt. Der###angenehm gekröpfte Lenker liegt gut in###der Hand, und erleichtert das Dirigieren###der Honda auch in schnellen Kurven###ungemein. Da man zudem nur leicht###nach vorne gebeugt sitzt, lassen sich###auch längere Etappen bewältigen,###obwohl der Winddruck hinter der###schicken Vollverkleidung jenseits von###180 km/h auf Dauer unangenehm###werden kann - sofern man sich nicht für###die 34 Millimeter höhere Scheibe aus###dem Zubehör entschieden hat. Zudem###muss man etwaige Passagiere erst###vom Nutzen der in die Heckverkleidung###integrierten Griffmulden überzeugen -###die Höchstgeschwindigkeit von 230###km/h sollte man dabei jedoch nicht###unbedingt erwähnen.###

Die CBR600F ist ein auch wegen des###serienmäßigen Combined- ABS-###Systems angenehm stressfrei zu###bewegender Mittelklasse- Alleskönner.###Deshalb spricht die in drei Farben###erhältliche Honda auch den Einsteiger###und Wiedereinsteiger an. Wer folglich###Gefallen findet an Motorrädern mit###vernehmbar- sportlichem Touch, auf###Alltagstalente jedoch nicht verzichten###möchte, der sollte sich die 8990 Euro###teure CBR600F einmal näher###anschauen. Jetzt ist sie ja wieder da:###Die Legende geht in die zweite Runde.