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Zum Frühjahr 2010 bringt Honda das###komplett neu entwickelte Sporttourer-###Motorrad VFR 1200 F mit einem 126###kW/172 PS starkem V4- Triebwerk,###Kardanantrieb und innovativer###Verkleidung auf den Markt. Der###japanische Hersteller schlägt damit ein###neues Kapitel im Sporttouring- Bereich###auf.
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###Das neu konzipierte Zweirad strotzt nur###so vor innovativer Hightech. Das beginnt###bereits bei der Verkleidung, die in zwei###Lagen übereinander aufgebaut ist und###dadurch die Luftströme zielgenauer###umleiten kann: Die kanalisierte Luft###dient der Fahrzeugstabilisierung bei###höheren Geschwindigkeiten, einer###besseren Motorkühlwirkung und###optimiert die Abluft. Dies signalisiert die###neu gestaltete Frontpartie mit###sogenanntem X- Face- Scheinwerfer,###bei der sich die Linien x- förmig kreuzen###und zwei seitliche LED- Streifen den###Scheinwerfer flankieren.
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###Herzstück des komplett neu###entwickelten Sporttourers ist aber ein###flüssigkeitsgekühlter V4- Motor mit 1###237 ccm Hubraum, der souveräne 129###Nm Drehmoment und satte Leistung###von 126 kW/172 PS zur Verfügung stellt.###Dabei betonen die Honda-###Entwicklungsingenieure die###Durchzugskraft über ein ungewöhnlich###breites Drehzahlband, so sollen bereits###ab 3 000 Touren rund 80 Prozent des###Drehmoments für eine schaltfaule und###dennoch sportliche Fahrweise zur###Verfügung stehen. Für diesen V4 haben###die Verantwortlichen sämtliche###Hightech- Register gezogen,###angefangen mit einem speziellen###Layout. Der Zylinderwinkel beträgt 76###Grad, die beiden mittleren Zylinder sind###nach hinten, die äußeren Zylinder nach###vorne gerichtet - das sichert kompakte###Baumaße und macht die hintere###Zylinderbank deutlich schmaler als die###vordere. Hinzu kommen platzsparende###Unicam- Vierventil- Zylinderköpfe, eine###Errungenschaft aus dem Motocross-###Bereich. Ein Kurbelwellen-###Hubzapfenversatz von 28 Grad erübrigt###eine Ausgleichswelle und soll dennoch###ein kräftiges Pulsieren beim Fahrer###ankommen lassen als Ausdruck des###besondern Motorenkonzepts.
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###Bei der VFR wird elektronisch gesteuert###Gas gegeben - statt herkömmlicher###Drosselklappenbetätigung steuert ein###Throttle- by- Wire- System die PGM- FI-###Benzineinspritzung mit den###gewünschten Befehlen an. Sportliches###Herunterschalten im###Sechsganggetriebe macht eine###Antihopping- Kupplung nach dem###gleichen Prinzip wie bei der###supersportlichen CBR1000RR###Fireblade möglich. Als Kraftübertragung###zum Hinterrad kommt erstmals in der###VFR- Geschichte ein Kardanantrieb zum###Einsatz. Zahlreiche konstruktive Kniffe###sollen Lastwechselreaktionen auf ein###Minimum reduzieren und den###sportlichen Ansatz bewahren.###Fahrwerkseitig setzt Honda bei der VFR###1200 F auf einen bewährten###Aluminiumguss- Brückenrahmen, das###Vorderrad wird von einer Upside- Down-###Telegabel geführt, hinten kommt eine###formschöne und stilistisch sportlich###gehaltene Einarmschwinge zum###Einsatz, in der die Kardanwelle läuft.###Ebenfalls aus dem Sportsektor###stammen die Reifendimensionen mit###120/70 ZR 17 vorn und einem breiten###190/55 ZR 17- Format hinten. Gebremst###wird die mit 267 Kilogramm nicht###gerade leichtgewichtige VFR per###Combined- ABS mit zwei 320er###Bremsscheiben und Sechskolben-###Festsattel vorn sowie einer Scheibe###hinten mit Doppelkolben-###Schwimmsattel.
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###Mit der neuen VFR 1200 F stellt Honda###einen echten Technologieträger voll von###innovativen Merkmalen auf die 17- Zoll-###Räder. Im Hause des japanischen###Herstellers ist man von diesem Konzept###derart überzeugt, dass man der VFR###gleich drei Jahre Garantie zugesteht###und die Wartungsintervalle auf###kundenfreundliche 12 000 Kilometer###ausdehnt. Was dieses ab Februar 2010###erhältliche Technikschmankerl kosten###soll, steht allerdings noch nicht fest.