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Fahrbericht
Last Update 03.10.2010 18:52 Uhr
Kawasaki Z 1000
Ein Streetfighter wird seinem Namen gerecht
Kawasaki hat jetzt ernst mit der jüngst aufgelegten Z 1000 gemacht. Das emotionale Nipponbike startet bei 11.295 Euro. Scharfe Kanten und satte 1 000 ccm: Mit seinem radikalen Styling und dem deutlich erstarkten Vierzylindermotor polarisiert der japanische Streetfighter, der optisch eigene Wege geht. Das emotionale Nipponbike startet bei 11.295 Euro.
Emotional ist sie wirklich, die rundum erneuerte Z. Sie treibt das aggressive Styling der Vorgängerin noch ein Stück weiter und hat zudem zwölf Kilogramm weniger auf den Rippen. Vom scharf geneigten Design der Frontschale, das durch den schlanken Line Beam Scheinwerfer ermöglicht wurde, bis zum minimalistischen Heck präsentiert sich die Kawasaki mit weit nach vorn orientierter Linie und Masse. Passend dazu spendierten die Ingenieure eine digitale Instrumentenkonsole mit orange eingefärbtem Display: Die eckige Konsole kann zudem in drei Neigungen eingestellt werden. Zweirädriges Allerlei sieht anders aus die neue Z sticht ins Auge.
Neu ist auch der Reihenvierer, der mit exakt 1043 ccm Hubraum die magische Litermarke überspringt. Dem Vorgängermodell war dies noch verwehrt, was manchen Besitzer störte. Naturgemäß stieg mit dem Hubraum auch die Leistung des 16 Ventilers, der nun 102 kW/139 PS bei 9 600 Touren abliefert. Zudem schiebt dieser nun noch vehementer voran als dies bei der Vorgängerin der Fall war. Schon lange bevor bei 7 800 U/min das maximale Drehmoment von 110 Nm anliegt, macht die Z ihrem Ruf
als potenter Streetfighter alle Ehre. Dazu strömt ein passend-kerniger Sound aus den beiden doppelten Auspufftöpfen. Allerdings sollte man bei Tempolimits stets ein Auge auf die Tachonadel haben: Das Potenzial der 1 000er lässt die Geschwindigkeit mitunter sprunghaft ansteigen. Bis zu 240 km/h sind möglich; hier unterscheidet sich die neue Z nicht vom bisherigen Modell.
Gleiches gilt für den kräftigen Winddruck hinter der kleinen Verkleidung. Ab 160 km/h wird der anbrausende Sturm auf Dauer unangenehm. Abhilfe verspricht eine Spoiler-Scheibe, die für 83,45 Euro im offiziellen Zubehör erhältlich ist. Grundsätzlich gilt jedoch: Wer auf der Autobahn unterwegs ist, schont mit ein klein wenig Zurückhaltung nicht nur die Nackenmuskulatur, sondern auch den Geldbeutel, steigt doch der Verbrauch bei flotter Gangart rasch über den Durchschnitt von 6,5 Litern Superbenzin für 100 Kilometern. Angesichts eines um 3,5 auf 15 Liter gesunkenen Tankvolumens ist man viel öfter auf der Suche nach einer Tankstelle, als einem lieb ist, warnt doch die Technik schon bei rund 150 Kilometern zum Stopp. Rechnerisch sind etwa 230 Kilometer möglich. Stressfreier gibt sich hingegen die Haftpflichtversicherung, die beispielsweise bei der AXA rund 151,05 Euro pro Jahr kostet.
Doch eigentlich will die auf Fünfspeichen Gussrädern rollende Z 1000 nichts von
Teststeno Kawasaki Z 1000:
Streetfighter mit flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder Viertakt Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder, 1 043 ccm Hubraum, Leistung 102 kW/139 PS bei 9 600 U/min, max. Drehmoment 110 Nm bei 7 800 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung, geregelter 3 Wege Katalysator, Einstufung nach Euro 3 Norm, sechs Gänge, Sitzhöhe 81,53 cm, Tankinhalt 15 Liter, Leergewicht 221 kg, Zuladung 180 kg, Höchstgeschwindigkeit 240 km/h, Verbrauch 6,5 l/100 km Super, Jahresbeiträge bei der AXA Versicherung KH: 151,05 Euro (SF 1, Zulassung Düsseldorf, 50 Mio. Euro pauschal mit Schutzbrief), TK: 332,02 Euro (150 Euro Selbstbeteiligung), VK wird nicht angeboten; Preis: 11295 Euro.
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Versicherungstarifen oder der Hatz über die Autobahn wissen, sondern viel lieber in ihr ureigenes Terrain eintauchen: die Landstraße. Hier kann die straffe Kawasaki ihre Talente voll ausspielen, auch wenn sie Flickschusterei im Asphalt nicht wirklich mag. Auf ordentlichem Untergrund hingegen bietet die Maschine exakt jenes beinahe wilde Fahrvergnügen, das die Optik verspricht abgerundet durch das einstellbare Fahrwerk, die 41er Upside down Gabel, das obligatorische ABS oder den neuen Aluminium Rückgratrahmen. Er wurde eigens für die 2010er Z1000 entwickelt, und ähnelt konzeptionell dem Rahmen der Ninja ZX 10R.
Kawasaki gelang es erneut, eine potente Fahrmaschine auf die Räder zu stellen, bei der Designer und Ingenieure ganz offensichtlich kaum von der Buchhaltung und den Herren mit dem spitzen Bleistift eingebremst werden konnten. Resultat war eine abermals geschärfte Optik, unter der ein herrlich lebendiges Triebwerk seiner Arbeit nachgeht ganz, wie es sich für einen Streetfighter gehört, für den Vernunftsgründe wie Reichweite oder Soziuskomfort marginal sind. Wer zweirädrige Fortbewegung nicht allein als nüchterne Mobilität zwischen Start und Ziel sieht, sondern den Weg dazwischen auskosten möchte, der sollte sich die 11.295 Euro teure Z 1000 vielleicht einmal näher ansehen.
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Fotos: Kawasaki
Heiko P. Wacker/mid
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Scharfe Kanten und satte 1 000 ccm: Mit###seinem radikalen Styling und dem###deutlich erstarkten Vierzylindermotor###polarisiert der japanische Streetfighter,###der optisch eigene Wege geht. Das###emotionale Nipponbike startet bei###11.295 Euro.###
Emotional###ist sie wirklich, die rundum erneuerte Z.###Sie treibt das aggressive Styling der###Vorgängerin noch ein Stück weiter und###hat zudem zwölf Kilogramm weniger auf###den Rippen. Vom scharf geneigten###Design der Frontschale, das durch den###schlanken Line Beam Scheinwerfer###ermöglicht wurde, bis zum###minimalistischen Heck präsentiert sich###die Kawasaki mit weit nach vorn###orientierter Linie und Masse. Passend###dazu spendierten die Ingenieure eine###digitale Instrumentenkonsole mit###orange eingefärbtem Display: Die###eckige Konsole kann zudem in drei###Neigungen eingestellt werden.###Zweirädriges Allerlei sieht anders aus###die neue Z sticht ins Auge.###
Neu###ist auch der Reihenvierer, der mit exakt###1043 ccm Hubraum die magische###Litermarke überspringt. Dem###Vorgängermodell war dies noch###verwehrt, was manchen Besitzer störte.###Naturgemäß stieg mit dem Hubraum###auch die Leistung des 16 Ventilers, der###nun 102 kW/139 PS bei 9 600 Touren###abliefert. Zudem schiebt dieser nun###noch vehementer voran als dies bei der###Vorgängerin der Fall war. Schon lange###bevor bei 7 800 U/min das maximale###Drehmoment von 110 Nm anliegt,###macht die Z ihrem Ruf als potenter###Streetfighter alle Ehre. Dazu strömt ein###passend- kerniger Sound aus den###beiden doppelten Auspufftöpfen.###Allerdings sollte man bei Tempolimits###stets ein Auge auf die Tachonadel###haben: Das Potenzial der 1 000er lässt###die Geschwindigkeit mitunter###sprunghaft ansteigen. Bis zu 240 km/h###sind möglich; hier unterscheidet sich###die neue Z nicht vom bisherigen Modell.###
Gleiches###gilt für den kräftigen Winddruck hinter###der kleinen Verkleidung. Ab 160 km/h###wird der anbrausende Sturm auf Dauer###unangenehm. Abhilfe verspricht eine###Spoiler- Scheibe, die für 83,45 Euro im###offiziellen Zubehör erhältlich ist.###Grundsätzlich gilt jedoch: Wer auf der###Autobahn unterwegs ist, schont mit ein###klein wenig Zurückhaltung nicht nur die###Nackenmuskulatur, sondern auch den###Geldbeutel, steigt doch der Verbrauch###bei flotter Gangart rasch über den###Durchschnitt von 6,5 Litern Superbenzin###für 100 Kilometern. Angesichts eines###um 3,5 auf 15 Liter gesunkenen###Tankvolumens ist man viel öfter auf der###Suche nach einer Tankstelle, als einem###lieb ist, warnt doch die Technik schon###bei rund 150 Kilometern zum Stopp.###Rechnerisch sind etwa 230 Kilometer###möglich. Stressfreier gibt sich hingegen###die Haftpflichtversicherung, die###beispielsweise bei der AXA rund 151,05###Euro pro Jahr kostet.###
Doch###eigentlich will die auf Fünfspeichen###Gussrädern rollende Z 1000 nichts von###Versicherungstarifen oder der Hatz über###die Autobahn wissen, sondern viel###lieber in ihr ureigenes Terrain###eintauchen: die Landstraße. Hier kann###die straffe Kawasaki ihre Talente voll###ausspielen, auch wenn sie###Flickschusterei im Asphalt nicht wirklich###mag. Auf ordentlichem Untergrund###hingegen bietet die Maschine exakt###jenes beinahe wilde Fahrvergnügen,###das die Optik verspricht abgerundet###durch das einstellbare Fahrwerk, die###41er Upside down Gabel, das###obligatorische ABS oder den neuen###Aluminium Rückgratrahmen. Er wurde###eigens für die 2010er Z1000 entwickelt,###und ähnelt konzeptionell dem Rahmen###der Ninja ZX 10R.###
Kawasaki###gelang es erneut, eine potente###Fahrmaschine auf die Räder zu stellen,###bei der Designer und Ingenieure ganz###offensichtlich kaum von der###Buchhaltung und den Herren mit dem###spitzen Bleistift eingebremst werden###konnten. Resultat war eine abermals###geschärfte Optik, unter der ein herrlich###lebendiges Triebwerk seiner Arbeit###nachgeht ganz, wie es sich für einen###Streetfighter gehört, für den###Vernunftsgründe wie Reichweite oder###Soziuskomfort marginal sind. Wer###zweirädrige Fortbewegung nicht allein###als nüchterne Mobilität zwischen Start###und Ziel sieht, sondern den Weg###dazwischen auskosten möchte, der###sollte sich die 11.295 Euro teure Z 1000###vielleicht einmal näher ansehen.
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