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Den Erfordernissen von Effizienz und###Umweltverträglichkeit trägt ein Diesel###Motor Rechnung, der jetzt schon die###Abgasnorm Euro 6 erfüllt, die erst ab###2014 Gesetzeskraft erlangt. Dieses R###350 BlueTEC 4Matic getaufte Modell holt###aus drei Litern Hubraum mittels###Aufladung 155 kW/211 PS und gibt ab 1###600 Umdrehungen 540 Nm Drehmoment###an die Kurbelwelle ab. Bei ersten###Testfahrten beeindruckte der Großraum###Allrader durch vorzüglichen Geräusch###Komfort und herzhafte Kraftentfaltung.###Der mit mindestens 2 300 Kilogramm###recht korpulente und 4,92 Meter lange###Fünf oder Siebensitzer ist mit einer###Handlichkeit zu dirigieren, die sonst###deutlich kleiner dimensionierten###Fahrzeugen zugeschrieben wird. Die###BlueTEC Variante konsumiert nach EU###Norm je 100 Kilometer 8,4 Liter###Dieselkraftstoff. Diese Ausführung kostet###mit 60 809 Euro. Die günstigste R Klasse###ist die Version mit kurzem Radstand und###170 kW/231 PS starkem 3,0 Liter V6###Benzinmotor für 50.099 Euro.
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###Laut Dr. Alfons Hierhammer, Leiter des###Produktmanagements für die Baureihe,###macht die R Klasse das Reisen zu einem###besonders angenehmen Erlebnis. Auf###den Fondsitzen ist dies schon nach###wenigen Kilometern belegbar, da beim R###350 BlueTEC dort weder die typische###Soundkulisse des Selbstzünders, noch###Wind oder Abrollgeräusch störend###auffallen. In der mit einem um 23###Zentimeter größeren Radstand###ausgestatteten Langversion ist das###Chauffiertwerden ein echtes Vergnügen,###während die Beinfreiheit der###Normalversion mit 2,98 Metern Radstand###auf dem Niveau der gehobenen###Mittelklasse rangiert.
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###Mit den optischen Retuschen und dem###akzentuierten Design hat Mercedes die###Positionierung der R Klasse im Reigen der###Stern verzierten Baureihen plausibler und###authentischer gemacht. Durch den steiler###stehenden Frontgrill und die veränderten###Scheinwerfer nebst Tagfahrlicht wird###das Auto seiner Rolle zwischen###Oberklasse Limousine und Vielzweck###Van besser gerecht. Nun steckt###erkennbar mehr Mercedes in der R###Klasse, deren Konzept als Eier legende###Wollmilchsau 2005 vom Markt zunächst###mit Skepsis quittiert wurde.
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###Inzwischen hat sich das Auto etabliert,###das nach Hierhammers Worten den###Reiskomfort der Oberklasse mit der###Variabilität der Großraumlimousine und###den Traktionsvorteilen eines SUV###verbinden soll. Obwohl zunächst in###erster Linie auf den amerikanischen###Markt zielend, hat sich auch in###Deutschland eine zwar überschaubare,###aber anscheinend konjunkturresistente###Kundenklientel gefunden, die dem Auto###zu stabilen Absatzzahlen verhilft. In den###ersten fünf Monaten 2009, das alles###andere als ein Jahr für Fünfmeter Autos###war, wurden in Deutschland fast###genauso viele Neuzulassungen registriert###wie im Vergleichszeitraum 2010.###Mittlerweile finden auch die Chinesen###immer mehr Gefallen an der R Klasse,###vergangenes Jahr sog das Reich der###Mitte rund 35 Prozent der Produktion auf###und lief damit sogar den USA den Rang###ab.
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###Große Unterschiede der Märkte gibt es###noch in den bevorzugten Moto###risierungen. Aktuell sind drei Benziner###rund drei Dieselmotoren im Programm.###Während in den USA der Dieselanteil sich###nach einem Zwischenhoch bei zehn bis###zwölf Prozent eingependelt hat, werden###in Europa, namentlich in Deutschland, zu###mehr als drei Vierteln die Selbstzünder###bevorzugt. Zunächst als reiner Allradler###gestartet, gibt es die R Klasse seit 2007###auch mit Heckantrieb. In Deutschland###nehmen etwa ein Fünftel der Kunden###diese kostensparende Option in###Anspruch.
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###Was auf guten Fahrbahnen als hohes###Maß an Bequemlichkeit empfunden wird,###muss mit einer Fahrwerkabstimmung###bezahlt werden, die erkennbar auf die###Erwartungen der Kunden in Übersee###ausgerichtet ist. Die weiche Federung###führt dazu, dass das schwere Fahrzeug###an Unebenheiten wie etwa zügig###überfahrenen Temposchwellen auch mal###über Gebühr eintaucht. Die bewährte###Stahl/Luftfederung ist lediglich beim###Topmodell R 500 mit langem Radstand als###Serienausstattung vorgesehenen, das###adaptive Dämpfungssystem ist mit 2.023###Euro Aufpreis zu veranschlagen.
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###Als Starspieler im Ensemble kann wohl###das Modell R 350 CDI 4Matic gelten, das###nicht nur mit 195 kW/265 PS Leistung,###sondern auch mit wuchtigen 620 Nm###Drehmoment glänzt. Dieser durch zwei###Turbolader erzeugte Schub hat###erwartungsgemäß am wenigsten###Probleme mit dem Hüftspeck des###Vielzweck Autos. Die 7,6 Sekunden von###Null auf Tempo 100 machen es zu einem###echten Sprinter, die 8,5 Liter###Normverbrauch zu einem erstaunlich###genügsamen Autobahn Dampfer. Das###untere Ende der Verbrauchsskala###markiert die Version R 300 CDI###BlueEfficiency, die mit einem Startpreis###von 50.932 Euro zwar für Sparfüchse###nur wenig geeignet erscheint, dafür aber###mit 7,6 Litern Diesel auf 100 Kilometer###auskommen soll.
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###Bewertung:
###Plus: gute Geräuschdämmung, gute###Kraftentfaltung
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###Minus: zu weiche Federung,###Stahl/Luftfederung nur für Topmodell###vorhanden