Neander Turbo Diesel

Optische Frische-Kur für die Dampf-Maschine

Nach nur vier verkauften Exemplaren eines Motorrades erfolgt selten ein Facelift. Bei der Neander allerdings schon. Das ab 95000 Euro erhältlich Bike wurde optisch aufgefrischt.

Grund für die Frische-Kur der Cruiser ist aber nicht die geringe Verkaufszahl, denn bei einem solchen Motorrad gelten vier veräußerte Einheiten in nicht mal drei Jahren als durchaus lohnend. Schließlich müssen für das Bike mit Turbo Diesel-antrieb mindestens 95000 Euro hinge- blättert werden. Doch dafür erhält der Käufer auch ein Motorrad, das seines Gleichen sucht. Das Bike der Extraklasse ist das weltweit erste Turbodiesel-Motorrad in Serien- produktion, Rußpartikelfilter inklusive. An- getrieben wird es von einem 1340 ccm großen Reihen Zweizylinder mit Doppel- kurbelwelle, zwei obenliegenden Nocken- wellen und vier Ventilen pro Zylinder. Zwangsbeatmet wird der Selbstzünder durch einen Garret Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung. Resultat des hohen technischen Aufwands sind satte 82 kW/112 PS, die bereits bei 4 200 U/min anliegen. Noch beeindruckender ist das Drehmoment: Üppige 214 Nm bei gerade mal 2 600 Touren sind eine klare Ansage. Allein schon ein Dieselmotor in einem Bike ist ungewöhnlich, aber ein Selbst- zünder mit Turbolader,

verbaut in einem Motorrad, ist nun noch exotischer. Bei der Neander sind die Ein- und Auslassventile nicht paarweise, sondern gegenüber- liegend angeordnet. Dazu gibt es einen Kurbeltrieb, der die Verbrennungskraft nicht auf ein, sondern auf jeweils zwei Pleuel pro Kolben verteilt. Zwei verzahnte und damit gegenläufige Kurbelwellen werden dabei in Rotation versetzt. Und die vier Pleuel des Zweizylinders sind fliegend auf den Hubzapfen gelagert. Klingt verwirrend, funktioniert aber. Zudem verfügt die Neander über eine Doppelgabel mit getrennt einstellbarer Druck- und Zug- stufe und eine Brembo-Bremsanlage mit schwimmend gelagerten Bremsscheiben, die den rund 300 Kilogramm schweren Dampfer sicher zum Stehen bringen sollen. Zudem besitzt es eine beheizte Sitzfläche, Räder aus gefrästem Alu, eine aus dem Vollen gefräste Alu Fußrasten- anlage sowie eine aus 32 Einzelteilen zusammengeschweisste Aluschwinge. Die Optik der wuchtigen Cruiser hat sich durch das Facelift im Vergleich zur Erstauflage von 2007 etwas verändert: Beim ersten Modell nahm in einer

Technische Daten Neander:
Criuser-Motorrad mit 1,94 Meter Radstand und luft-/ölgekühltem Reihenzweizylinder-Turbodieselmotor mit Common Rail Direkteinspritzung und Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung, vier Ventile pro Zylinder, 1 340 ccm Hubraum, 82 kW/112 PS Leistung bei 4 200 U/min, max. Drehmoment von 214 Nm bei 2 600 U/min, 0-100 km/h in 4,5 Sek., Höchstgeschwindigkeit ca. 220 km/h, Verbrauch ca. 4,5 Liter Diesel auf 100 km, Sechs-Gang-Kassettengetriebe, Sitzhöhe 65 cm, Gewicht 295 kg, Tankvolumen: 14 Liter (Reichweite ca. 300 km); Preis: 95 000 Euro.