Yamaha V-Max

Reduziert aufs Maximum

Für zart besaitete Gemüter ist die Yamaha V-Max wahrlich kein geeignetes Motorrad. Die imposante Leistung von 147 kW/200 PS des fahrfertig 310 Kilogramm schweren Streetbike mit Tendenz zur Cruiser deuten bereits an, das eine führende Hand verlangt wird. Für den stattlichen Preis von 22 500 Euro erhält der Käufer auch ein adäquates Gegenstück.

Bereits optisch dokumentiert die Yamaha, dass sie kein Spielzeug ist. Opulent und breit erscheint sie. Jedes Pfund ist ihr anzusehen und beeindruckt. Der V4-Motor mit knapp 1700 ccm Hubraum und einem maximalen Drehmoment von 167 Nm bei 6500 U/min unterstreichen diese Sicht eindrucksvoll. Schon beim Start spielt die V-Max mit passendem Sound ihre ganze Kraft und Herrlichkeit aus. Denn vom ersten Gang an beschleunigt dieses Bike derart nachdrücklich und brutal, dass es einem den Atem verschlägt. V-Max-Fahren gleicht dem Ritt auf einer Kanonenkugel. Doch auch die Bremse lässt sich nicht lumpen. Lässig lassen sich die über sechs Zentner Lebend-Gewicht mit zwei Fingern über die beiden Sechskolben-Radial-Stopper auf den Punkt genau verzögern. Trotzdem ist es nicht grundsätzlich verkehrt, dass die Höchstgeschwindigkeit bei 220 km/h abgeregelt

ist. Angesichts der Masse darf das Handling dennoch als recht gelungen bezeichnet werden. Auch wenn die V-Max zu keiner Zeit einen Hehl aus ihren Pfunden macht, lässt sie sich selbst in engem Geläuf überraschend leichtfüßig bewegen. Vorausgesetzt, der Pilot weiß zuzupacken, wenn sie in Schräglage gehebelt wird und zum Kurvenäußeren drängt. Eine Komfort-Sänfte ist die Japanerin jedoch nicht. Während die Upside Down-Gabel am Vorderrad mit bemerkenswerten Ansprechverhalten und Reserven brilliert, kommt das Zentral-Federbein am Hinterrad schnell an seine Grenzen. Aber der Federweg von immerhin elf Zentimetern reicht, um auch zu zweit die Fahrt genießen zu können. Aber Kriterien wie Ausstattung und Aerodynamik spielen angesichts des vehementen Vortriebs kaum eine Rolle. Dennoch ist es nicht so, dass irgendetwas vermisst werden müsste:

Teststeno Yamaha V-Max:
Streetbike mit wassergekühlten Vierzylinder-V-Motor, 1 679 ccm Hubraum, 147 kW/200 PS Leistung bei 9 000 U/min, max. Drehmoment 167 Nm bei 6 500 U/min, Höchstgeschwindigkeit 220 km/h, Verbrauch 9,8 Liter Superbenzin/100 km, vier Ventile/Zylinder, DOHC-Steuerung über Tassenstößel, Kraftstoffeinspritzung, digitale Transistorzündung, G-Kat, Fünfganggetriebe, E-Starter, Sekundärtrieb über Kardan, Alu-Profilrahmen, Radstand 1,7 m, Sitzhöhe 77,5 cm, Gewicht vollgetankt 310 kg, Tank 15 Liter; Preis: 22 500 Euro.