Yamaha XJ6 Diversion ABS

Ab durch die Mitte

Mittelklasse und kein Stück langweilig: Die Yamaha XJ6 Diversion F ABS

Da soll noch einer sagen, Mittelklasse Motorräder seien langweilig oder gar überteuert. Mit der XJ6 Diversion F ABS hat Yamaha wieder eine vollverkleidete 600er im Programm, die das Zeug zum Topseller hat und für 7 495 Euro zu haben ist.

Untermauert von einem präsenten, aber zu keiner Zeit aufdringlichen Raunen aus der unterhalb des Motors platzierten Auspuffanlage, geht der 57 kW/78 PS starke Reihenvierzylindermotor der Japanerin überraschend zeitig und kräftig zur Sache. Dabei vermittelt er den angenehmen Eindruck, es mit einem hubraumstärkeren Motorrad zutun zu haben. Genau das ist es, was sowohl Freizeitfahrer als auch erfahrene Routiniers im normalen Biker Leben zu schätzen wissen. Dank umfangreicher Modifikationen im Bereich des Zylinderkopfes und der Einspritzanlage konnten die maximal 60 Nm Drehmoment auf ein moderates Drehzahlniveau geeicht werden. Permanentes Ausquetschen, so wie man es von den sportlicheren FZ6/R6 Modellen kennt, ist bei der XJ6 nicht erforderlich. Besonders gern tümmelt man sich im mittleren Drehzahlbereich zwischen 4 000 Touren und 8 000 U/min. Dabei erfreut nicht nur der seidige Motorlauf, sondern auch entspanntes Kurvenräubern sowie urbanes City Swingen nach Feierabend. Zugunsten eines schlanken Knieschlusses fällt das

Sitzpolster für den Fahrer recht schlank und straff aus. Erfreulich niedrig sind die Bedienungskräfte für die Kupplungs Betätigung des Sechsganggetriebes. Auch der Windschutz kann als ordentlich bezeichnet werden. Sitzposition, Ergonomie und Instrumente geben ebenfalls keinen Anlass zur Kritik. Passend dazu präsentiert sich das auffallend leicht zu dirigierende Fahrwerk, das selbst im flotten Solo Betrieb prima funktioniert. Dass es sich bei dem Rahmen im Gegensatz zur FZ6 um eine stählerne Konstruktion handelt, stört bestenfalls notorische Nörgler. Die fahrfertigen 222 Kilogramm des ABS Modells sind gut ausbalanciert und die gewichtsoptimierten 17 Zoll Alu Räder helfen zusätzlich, das Handling zu optimieren. Dynamisch genommene Wechselkurven werden so zu einer leichten Übung. Lediglich im Zweimann Betrieb sind trotz Federvorspannung am hinteren Zentralfederbein etwas mehr Reserven wünschenswert. Verzögert wird vorn über zwei Bremsscheiben, die jeweils von einem Doppelkolben Schwimmsattel in die Zange genommen wird.

Teststeno XJ6 Diversion F ABS:
Vollverkleidetes Mittelklasse Motorrad mit wassergekühltem Vierzylinder Reihenmotor, 599 ccm Hubraum, 57 kW/78 PS Leistung bei 10 000 U/min, max. Drehmoment 60 Nm bei 8 500 U/min, Höchstgeschwindigkeit 205 km/h, Verbrauch 6 Liter Superbenzin/100 km, vier Ventile/Zylinder, DOHC-Steuerung, Kraftstoffeinspritzung, digitale Transistorzündung, G Kat, Sechsganggetriebe, E Starter, Sekundärtrieb über Kette, Stahlrahmen mit verschweißtem Rahmenheck, Radstand 1,44 Meter, Sitzhöhe 78,5 cm, Gewicht fahrfertig 222 kg, Tank 17 Liter, Jahresbeiträge bei der AXA Versicherung KH: 85,14 Euro (SF 1, Zulassung Düsseldorf, 50 Mio. Euro pauschal mit Schutzbrief), TK: 53,19 Euro (150 Euro Selbstbeteiligung); Preis: 7495 Euro.