Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré

Ein Bike für alle Fälle

Ein Name wie Donnerhall: Unter dem legendären Namen Super Ténéré brachte Yamaha 2010 eine neue Großenduro auf den Markt, die tüchtig im Revier des Topsellers BMW R 1200 GS wildern soll.

Als Yamaha die First Edition der XT 1200 Z Super Ténéré mit ABS im Sommer 2010 vorstellte, war völlig klar, dass das neue Abenteuer-Reisemotorrad als Offerte an das BMW GS-Klientel zu verstehen ist. Mit den legendären Ténérés mit 600, 660 und 750 ccm Hubraum aus den 80er beziehungsweise 90er Jahren hat die neue 1200er außer dem Fernweh-Flair allerdings nicht mehr viel gemeinsam. Angesichts der imposanten Erscheinung und der insgesamt 261 Kilogramm beeindruckt die Leichtigkeit, mit der sich die große Yamaha selbst durch enge Kurven zirkeln lässt. Vergleichsweise unscheinbar agierend beschert der 81 kW/110 PS starke und 114 Nm kräftige Einspritzer dem Fahrer ein beruhigendes Gefühl. Das Bike überfordert den Fahrer zu keiner Zeit. Das Konzept des Zweizylinder Reihen-motors mit 270-Grad-Kurbelwelle basiert auf jenem der TRX 850 anno 1996 und sorgt für die V2-typische Laufkultur. Motorvibrationen sind dank der zwei Ausgleichswellen kaum spürbar, genau wie es keine störenden Reaktionen vom Kardanantrieb gibt. Die XT 1200 Z ist für unendlich weite Touren wie geschaffen. Hektiker können zu Hause bleiben, denn die Super Ténéré gehört nicht zu den drehfreudigsten Motorrädern. Ihre Stärken liegen im easy-going. Mit ABS, dreifach

einstellbarer Traktions-Kontrolle (fein, sehr fein, aus) und zweifacher Kennfeldwahl (Sport, Touring) ist man für so ziemlich jede Situation bestens gerüstet. Die Einstellung erfolgt direkt über den Lenker und ist kinderleicht. Eine feine Sache ist auch das intelligente Integral Brems-system, bei dem die Drücke für Vorder- und Hinterrad in Abhängigkeit von der Fahrsituation sowie des Beladungs- sowie auch des Belastungszustandes variieren. Kurzzeitig lässt sich aus der Kombi-Bremse sogar wieder ein konventionelles System mit ABS machen. Dazu betätigt man den Fußbremshebel einfach vor dem Handbremshebel. Das alles zusammen sorgt dafür, dass der Fahrer auch beim flotten Strich keine Bedenken haben muss. Gerade auf feuchter Strecke ist man für solche Technik-Features dankbar. Die relaxte Sitzposition und der günstige Knie-Schluss zum 23- Liter-Tank vermitteln dem Fahrer ein direktes und schlüssiges Gefühl zum Motorrad. Die zweistufige, wahlweise auf 84,5 oder 87 Zentimeter einstellbare Sitzbank bietet Fahrer sowie Sozius ein bequemes Plätzchen, von dem sich das Verkehrsgeschehen übrigens bestens überblicken lässt. Die Super Ténéré ist sehr gut aus-balanciert und lässt sich über das große 19 Zoll-Vorderrad auf den Punkt genau

Technische Daten Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré:
Reiseenduro mit flüssigkeitsgekühltem Zweizylinder-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder, 1 199 ccm Hubraum , Leistung 81 kW/110 PS bei 7 250 U/min, max. Drehmoment 114 Nm bei 6 000 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung, Doppelzündung, G-Kat, 2-fache Kennfeldwahl, Sechsganggetriebe, Sekundärtrieb über Kardan, Stahlrohr-Brückenrahmen, ABS und TRC, Fahrwerk voll einstellbar, Sitzhöhe 84,5 - 87 cm, Leergewicht 261 kg, Tankinhalt 23 Liter, Höchstgeschwindigkeit 210 km/h, Reifen vorn 110/80-19 59V, hinten 150/70-17 69V, Verbrauch 6,3 l/100 km; Preis: 13 750 Euro (First Edition: 14 750 Euro).